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在整车行业内，暂时还没有形成统一的成熟的试验方法。电驱动总成包含电机和减速箱，其中电机主要是电器件，其失效模式主要是高温、高湿和动态温度变化导致的绝缘材料老化，而减速箱是机械零件，其驱动耐久主要考察的是零件疲劳断裂，齿面和轴承的点蚀，这是两种完全不一样的失效模式。
一般的驱动后桥由主减速器总成、差速器总成、桥壳总成及半轴总成等零部件组成。驱动桥的结构型式与驱动车轮的悬架结构型式密切相关。
驱动桥差速器耐久试验台架的用途：
本系统用于车辆驱动桥主减速器及差速器总成系列产品开发试验耐久寿命抽查检验。
试验功能
1、在充分满足相关试验要求的基础上，本方案还充分考虑了设备的技术先进性、准确性、可靠性、易维护性目标。
2、高效节能：采用先进的能量回馈技术，降低设备能量消耗。
3、采用高精度测量传感器和高精度执行器，保证测量和控制的准确度。
4、设备结构及材料选型充分保证试验强度要求；重点部件采用国际一流品牌产品；具备完善的故障状态监控和自动保护使设备的运行安全可靠。
5、采用高度集成化、模块化驱动单元、操作单元、测试单元使整个系统成为模块的组合, 使系统更易于使用、互换、管理、维护。
技术标准---QC/T 533-1999《汽车驱动桥台架试验方法》，EQCT-470-2009《限滑式差速器总成台架试验方法及评价指标》及国家相关驱动桥试验设备技术要求、安全技术条件。