点击图片查看原图
在发达国家，汽车座椅被赋予了与汽车整车同等重要的地位，进而得到了较为完善的发展，尤其在近几十年，在高新技术发展的带动下，西方国家除了研究汽车事故过程中座椅与成员之间相互作用特性之外，还对汽车座椅本身的建成方式进行了广泛研究。
西安力创（LETRY）微机控制车辆座椅强度疲劳试验系统，主要用于车辆座椅强度、疲劳耐久试验，也可用于检测座椅泡沫性能的试验，测试汽车座椅泡沫的使用寿命和安全系数，也可用于检测汽车座椅调角器滑轨的耐久性能的试验，可进行汽车座椅盆骨架和后靠背耐久性能性能测试，并可以汽车座椅盆骨架扭刚度测量和后靠背刚度测量；也可用于模拟汽车在运行中座椅颠簸蠕动，进行汽车座椅颠簸蠕动耐久性能测试，用于反映汽车座椅颠簸蠕动下的使用寿命和安全系数。
主要技术指标与功能：
1、最大负荷：
1.1 静态负荷： 20 kN
1.2 动态负荷：±20kN
1.3 负荷量程： 10%、20%、50%、100
1.4 静态负荷精度：±0.5%
1.5 动态负荷示值波动度：优于±0.5%
2．轴向作动器行程：±100mm
2.1 位移测量范围：±100mm
2.2 位移精度：±0.5%
3. 变形测量
3.1. 变形测量范围：（依用户要求定）
3.2 变形精度：±0.5%
4． 试验控制系统：
4.1 试验波形：正弦波、三角波、方波、梯形波、斜波、组合波和随机波等波形等
4.2 工作频率：0.01-60Hz
4.3 全数字闭环控制，自动调节系统的PIDL值，采用高分辨率的反馈采样和信号调节技术，所有通道均以5kHz速率进行同步反馈和采集。
4.4 控制系统有自诊断功能、PID参数调整、超载、超压保护等自动保护功能。
4.5 控制方式：负荷、位移、变形等多种控制方式；
4.6 试验控制选择：等幅疲劳、块波疲劳；
4.7 块波疲劳试验循环数：单循环、大循环；
4.8 保护方式：负荷、变形、位移；
4.9 控制系统能自动标定试验机准确度(负荷、应变、位移)、自动调零。
4.10全数字显示试验力、位移、变形、试验频率等多个工程量，多通道并行独立完成测量、显示、控制任务。
5.试验满足：实际工况下的零部件动静态模拟实验（轴向加载）。
6 试验控制软件：
6.1在Windows/XP环境下运行，界面友好，操作简单，能完成试验条件、试样参数等设置、试验数据处理，试验数据能以多种文件格式保存，试验结束后可再现试验历程、回放试验数据，试验数据可导入在Word、Excel等多种软件下，进行统计、编辑、分类、拟后试验曲线等操作，试验完成后，可打印出试验报告；
6.2 实时动态显示试验波形；
6.3 配备静力试验、疲劳试验等多种应用软件。
7．液压源： 流量30L/min 压力：21Mpa。
本试验系统也可用于各种材料及零部件、构件疲劳试验，能在正弦波、三角波、梯形波、矩形波、斜波等动态载荷下的拉压疲劳特性试验。