点击图片查看原图作为悬架弹性元件的一种，扭杆弹簧的两端分别与车架（车身）和导向臂连接，工作时扭杆弹簧受扭转力矩作用。扭杆弹簧在汽车上可以纵置、横置或介于上述两者之间。
刚度试验仅能测出刚度值的大小，疲劳试验后能测出迟滞变形量，离装车还有较大差距，扭杆弹簧扭力太小会导致汽车驾驶室不能翻转，扭力太大会导致汽车驾驶室翻转速度过快，且不易压下恢复原状。
西安力创（LETRY）公司制造的电液伺服汽车扭杆综合试验机，主要用于测定汽车扭杆在扭转疲劳、静态扭转强度综合动静机械性能试验。
本试验机由电液伺服控制的旋转伺服作动器和摆动伺服作动器两套驱动系统组成，通过动静台高精度扭矩传感器同轴测定试件的扭矩强度和试验疲劳扭矩。
主要技术指标：
1、最大扭矩：±10kNm ；±30kNm；±50kNm；±80kNm（静态）
±5kNm；±8kNm （动态）
2、扭矩精度：±1%F.S
3、扭矩分辨率：0.3 Nm
4、转角分辨率：±0.1°
5、摆动频率范围：0.05——6Hz
6、静态试验角速度：2°～720°/分钟
7、最大转角：±50°
8、加载波形：正弦波
9、试件尺寸：长度：500——2000mm 直径：Φ7—Φ160mm
10、控制方式：扭矩、转角
11、液压站额定压力：21Mp
（注：根据配置不同，价格上下浮动。)