点击图片查看原图在轻量化设计中，可以根据该零部件的材料疲劳寿命曲线或者零部件的实际工作载荷谱进行计算和设计。对于汽车的设计者来说，实际工作载荷谱的合理制定是轻量化设计的关键。
悬架是现代汽车上重要总成之一，其主要任务是传递作用在车轮与车架之间的一切力与力矩，并且缓和路面传给车架的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动，保证汽车的行驶平顺性及操纵稳定性，使汽车获得高速行驶能力。
底盘悬架总成液压伺服试验系统主要用于底盘的动静态载荷以及疲劳力学性能测试，可用于底盘部件、前后桥、气囊支座、均衡梁等的台架疲劳寿命试验、钢板弹簧试验、减震器试验、气囊动刚度试验、橡胶衬套动刚度试验等。
该试验台也可以针对悬架系统副车架，减震元件（减震器等）、缓冲元件（螺旋弹簧等）、导向原件(控制臂、上摆臂、下摆臂等)等零部件等进行多自由度组合耐久试验。
技术参数：
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型号 |
PLD-100 |
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竖向最大加载负荷 |
±100kN |
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负荷精度 |
优于±0.5%F.S |
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振幅波动度 |
优于±2%F.S |
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最大位移 |
200mm |
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位移测量精度 |
±0.5% F.S |
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泵站最大压力 |
21MPa |
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泵站最大流量 |
300L/min |
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系统过滤精度 |
5um |
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控制方式 |
负荷控制和位移控制，闭环控制 |
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试验频率 |
0.1-20Hz |
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液压泵站所设保护 |
超温、超压、超液位、过流、油污、油位等保护功能 |
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主机安全保护 |
超载、失控等安全保护 |
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伺服作动器 |
增加滤油器， 有独立的过滤系统 |
（注：根据配置不同，价格上下浮动。）