物流作为劳动密集型行业,运营成本是企业经营的痛点之一,尤其是近年来人力成本已成为企业运营总成本中占比最重的存在,企业的雇佣关系也发生了不同的变化,更多企业开始关注灵活用工,企业灵活用工需求呈现爆发式增长。
物流企业为何需要灵活用工
无论企业大小,所有物流从业人员都提到了一个难题——运营成本升高,其中既有燃油成本,也有人工成本、场地租赁费用等。
以人力成本为例,在招人难,留人难的背景下,薪资只涨不降的情况下,企业承担的人力成本占整体运营成本至少40%以上。在成本升高与贸易战并行的背景下,物流运价却依然保持不变,不少物流企业反馈,其实十几年来,运价好像一直没有升过,只有不断下跌。
物流企业在无法提升运价进行开源的情况下,降低人力成本等运营成本成为物流企业破局的关键。在人力运营方面,国家有良好政策,新型的灵活用工模式也可以帮助企业大幅降低人力成本,提成企业毛利润。
如:物流企业可以通过灵活用工平台,发布相关的服务需求订单,就业者接取订单并执行完毕后,用人单位向符合要求的就业者发放酬劳。
灵活用工为何对物流企业有明显优势
灵活用工目前主要通过为企业提供弹性用工的雇佣模式,以解决企业突增的、高峰期的、季节性的人员需求,实现因需而变,减少用人的风险和成本。采用灵活用工模式,可以帮助企业减实现用工风险平均降低40%,用工弹性提升30%的效果。同时,企业可根据灵活用工人员实际业务量支付报酬,节省人工成本。
物流企业可以通过灵活用工平台,发布相关的服务需求订单,就业者接取订单并执行完毕后,用人单位向符合要求的就业者发放酬劳。
用工企业可以根据实际需求来招聘人才,企业和员工之间不建立劳务合同关系。通过用工平台,雇佣外部员工,表现优秀的可转为正式职工,对内部员工也能起到激励和促进的作用。不需要复杂的入离职手续,企业也可以省去高额的五险费用。
未来中国服务业会快速地走向连锁化、品牌化,企业的成本压力和招聘难度也会大幅增加,尤其是物流、快递行业面临的问题尤为突出。随着人力成本不断上涨,按需招聘、按需用工、依靠社会化供给的方式将会越来越普遍。这时,企业需要改变或调整自己的用工结构,拥抱社会化供给。
而信用体系、相关政策的不断完善,大生态环境的成熟,我们相信——灵活用工在未来,也将更具发展市场。
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