在派克parker齿轮泵中,运动件间的密封是靠微小间隙密封的,这些微小间隙从运动学上形成摩擦副,同时,高压腔的油液通过间隙向低压腔的泄漏是不可避免的;齿轮泵压油腔的压力油可通过三条途经泄漏到吸油腔去:一是通过齿轮啮合线处的间隙——齿侧间隙(Meshing-TeethSideClearance),二是通过泵体定子环内孔和齿顶间的径向间隙——齿顶间隙(teethTipclearance),三是通过齿轮两端面和侧板间的间隙——端面间隙(SidePlates-endFaceClearance)。在这三类间隙中,端面间隙的泄漏量zui大,压力越高,由间隙泄漏的液压油就愈多。因此,为了提高齿轮泵的压力和容积效率,实现齿轮泵的高压化,需要从结构上来取措施,对端面间隙进行自动补偿。
派克PARKER齿轮泵使用注意事项:
检查各仪表读数是否正常,必要时,进行详细检查和调节。经常检查轴封和各接合部位是否泄漏。检查吸入油温和油压是否在允许范围,吸入滤器堵塞,压力过低和油温过高都可能使油泵吸入侧汽化和气蚀,影响泵油的正常进行,甚至损坏机件。齿轮的啮合点将左、右两腔隔开,形成了吸、压油腔,当齿轮按图示方向旋转时,右侧吸油腔内的轮齿脱离啮合,密封工作腔容积不断增大,形成部分真空,油液在大气压力作用下从油箱经吸油管进入吸油腔,并被旋转的轮齿带入左侧的压油腔。左侧压油腔内的轮齿不断进入啮合,使密封工作腔容积减小,油液受到挤压被排往系统,这就是齿轮泵的吸油和压油过程。在齿轮泵的啮合过程中,啮合点沿啮合线,把吸油区和压油区分开。
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